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2015年二建《市政公用》案例考点冲刺总结:轨道交通施工技术

来源:未知 发布时间:2015-05-14 10:52

导读:

建造师考试网为大家整理了2015年二建《市政公用》案例考点冲刺总结:轨道交通施工技术,供大家参考!

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轨道交通施工技术
一、基坑:
控制基坑变形的主要方法有:
(1)增加围护结构和支撑的刚度;(2)增加围护结构的入土深度;(3)加固基坑内被动区土体;(4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间,这一点在软土地区施工时尤其有效;(5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
坑底稳定控制
1.保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。
2.适时施作底板结构。
基坑失稳的症状表现:
1.围护结构变形明显加剧。2.支撑轴力突然增大。3.围护结构或止水帷幕出现渗漏。4.开挖暴露出的基底出现明显异常。包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层时水位过高造成开挖施工困难时。5.围护结构发生异常声响。6.边坡出现失稳征兆时。
基坑边坡稳定影响因素
(1)没有按设计坡度进行边坡开挖;
(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载;
(3)基坑降排水措施不力,地下水未降至基底以下,而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中,使土体湿化,土体自重加大,增加土体中的剪应力;
(4)基坑开挖后暴露时间过长,经风化而使土体变松散;
(5)基坑开挖过程中,未及时刷坡,甚至挖反坡.使土体失去稳定性。
基坑边坡稳定措施:
1.根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度,并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。
2.必须做好基坑降排水和防洪工作,保持基底和边坡的干燥。
3.基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时,可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。
4.严格禁止在基坑边坡坡顶1~2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。
5.基坑开挖过程中,随挖随刷边坡,不得挖反坡。
6.暴露时间较长的基坑,应采取护坡措施
护坡措施:
当边坡有失稳迹象时,应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。
基坑开挖安全技术措施:
1.基坑边坡和支护结构的确定方法2.尽量减少基坑坡顶荷载3.做好降水措施,确保基坑开挖期间的稳定4.控制好边坡5.严格按设计要求开挖和支护6.及时分析监测数据,做到信息化施工
二、铁道线路加固方法与措施
1.小型箱涵,可采用调轨梁,或轨束梁的加固法。
2.大型即跨径较大的箱涵,可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法
3.在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高,铁路列车不允许限速的情况下,可采用低高度施工便梁方法。
三、浅埋暗挖法“十八字”原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)
盾构掘进控制四要素:开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆
四、防水施工原则:
1.《地下工程防水技术规范》地下工程防水应遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔相济,因地制宜,综合治理”的原则。2.《地铁设计规范》遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”
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